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溫室氣體減量及管理

  1. 為達成 2030 年溫室氣體排放量較基準年 2020 年減 42% 之目標，本行以碳盤查、碳足跡、碳減量、碳中和及碳額度等「碳 5C」行動，落實碳管理，並至國家發展委員會及台北市電腦公會共同舉辦之 2025 年「第三屆淨零城市展」設展，行銷淨零永續執行成果，同時發揮金融影響力，分享減碳成果與經驗。

碳盤查

  1. 本行以「營運控制權法」盤查國內、外及子公司全數營運據點溫室氣體排放量，使溫室氣體排放量揭露範圍與公司合併財務報表範圍一致，同時委請外部機構進行查驗證作業，並將溫室氣體管理情形定期提報至永續經營委員會及董事會，以有效追蹤及監督溫室氣體減量執行成效。
  2. 溫室氣體盤查範疇
  3. 公司名稱
    彰化銀行( 國內、外據點 )

    子公司
    彰銀創投
    彰銀商業銀行
    溫室氣體盤查
    類別
    覆蓋率
    1~5
    100%

  4. 自身營運排放量
    1. 溫室氣體排放量(類別1+類別2)：
      2025 年較 2020 年減少 29.09%，主要來自於電力消耗的減少及提高再生能源使用比例。
    2. 類別1：
      公務車輛藉由以租代購的模式租賃油電混和車，並將 10 年以上老舊燃油機車汰換為電動機車，有效降低直接排放，使 2025 年排放量較 2020 年減少 17.12%。
    3. 類別2：
      透過營運據點的能效提升，並逐步淘汰傳統高耗能設備，大幅降低電力消耗所產生溫室氣體排放，使 2025 年排放量較 2020 年減少 30.88%。
      排放類別
      2025 年（tCO2e）
      類別 1 排放量(註1)
      1,967.941
      類別 2 排放量(註2)
      10,964.198
      類別 1 + 類別 2 排放量
      12,932.139
      類別 3 排放量(註3)
      3,281.142
      類別 4 排放量(註4)
      11,761.038
      類別 5 排放量(註5)
      3,282.315
      註1：類別 1 排放量為當年度公務車耗油、發電機柴油、瓦斯、天然氣等燃燒之排放，以及溫室氣體類滅火藥劑、填充冷媒設備、化糞池之逸散排放為主。
      註2：類別 2 排放量為當年度外購電力發電之排放為主，並以市場基準為主(Market-based)。
      註3：類別 3 為運輸之間接溫室氣體排放，包含員工差旅、員工上下班通勤、事務用品的貨物運輸。
      註4：類別 4 為組織所購入產品及服務的間接溫室氣體排放，包含消耗性產品及資產類產品之生命週期排放、一般廢棄物焚化處理、回收類廢棄物之運輸、運鈔車及保全服務(警衛及保全系統)之排放等。
      註5：類別 5 為組織所製造產品相關的下游段間接溫室氣體排放，包含金融卡、信用卡等卡類之廢棄處理等。
      註6：排放係數的選用上，以我國主管機關及 IPCC 公告之排放係數為準。使用之 GWP 值係以 IPCC 第六次評估報告所載為準。
      註7：盤查結果本行直接排放之溫室氣體種類包括二氧化碳(CO2)、甲烷(CH4)、氧化亞氮(N2O)、氫氟碳化物(HFCs) 共四類。

  1. 投融資組合排放量
  2. 本行根據國際組織碳核算金融聯盟(Partnership for Carbon Accounting Financials ,PCAF) 所發布之方法學，並參考銀行公會《本國銀行投融資組合財務碳排放(範疇三) 實務手冊》計算投融資組合碳排放，積極尋求溫室氣體減量之機會。本行 2025 年投融資組合之總碳排放量為 6,831,596 公噸CO2e，較去年度增加，主要因多數企業客戶配合政府之政策，逐步擴大盤查範疇，使產業平均碳排較去年度上升，投融資盤查覆蓋率由投融資總額的 73.46% 提升至 74.14%，財務碳排放(Financed Emissions) 為 683 萬公噸二氧化碳當量(t-CO2e)，整體經濟排放強度(Economic Emission Intensity) 為 2.97( 公噸CO2e/ 每新臺幣佰萬元投融資金額)。2025 年範疇三投融資財務碳排放量盤查結果、商業不動產、商業貸款、機動車貸款、房屋貸款、專案融資、公司債投資、股權投資、主權債務投資、碳排、覆蓋、強度、品質
  1. 近五年(2021-2025) 投融資組合碳排放量與經濟排放強度比較
  2. 近五年(2021-2025)投融資組合碳排放量、經濟排放強度

  1. 依產業別計算之投融資組合碳排放量結果
  2. 2025 年依產業別計算之投融資組合註碳排放量結果，其中絕對碳排放量前三名依序為「電力及燃氣供應業」、「非金屬礦物製品製造業」以及「批發業」，其碳排放量占整體占比分別為 28.6%、14.9% 及 7.6%，其中經濟排放強度前三名依序為「非金屬礦物製品製造業」、「紙漿、紙及紙製品製造業」以及「電力及燃氣供應業」。
  3. 各產業碳排放占比、製造業、批發業、供應業、紙、塑膠、電子、食品、紡織、運輸、石油、金屬、水、化學、航空、煤



  1. 本行高碳排產業暴險占比與碳排放解析
  2. 以本行定義之高碳排產業名單計算占整體投融資部位註之比例約為 9.86%，財務碳排放比例則占 30.36%。其中「水泥業」、「造紙業」以及「電力事業(燃煤發電) 業」為經濟排放強度（公噸CO2e/ 每新臺幣佰萬元投融資金額）最高的產業。
  3. 高碳排、採、礦業、紡織、製造業、造紙、石化業、石油、化學、建築、水泥、鋼鐵、鋁、冶煉、電子、電力、航空
  1. 依國家別計算之投融資組合碳排放量結果
  2. 本行依投融資組合之資產類別（包含商業貸款、公司債投資、股權投資及主權債投資），盤點並分析各國家／地區之碳排放量占比情形。透過依據交易對手所在地或資產配置地區進行分類，衡量不同地區所承擔之碳排放風險暴險程度。
  3. 各國家/地區碳排放量佔比(商業貸款、公司債投資、股權及主權債)、臺灣、中國、香港、澳洲、新加坡、阿聯、盧森堡、美國、德國

碳足跡

為掌握本行產品或服務產生之碳足跡，進一步降低溫室氣體排放，於 2024 年針對本行感應式信用卡導入「ISO14067 產品碳足跡」及「ISO14046 水足跡」盤查，並取得英國標準協會之查證聲明，及取得環境部產品碳足跡標籤證書；為向客戶傳達本行淨零承諾與碳管理績效，另針對本行線上貸款服務、數位存款帳戶開戶及臺外幣存款總覽查詢等 3 項線上金融服務進行「ISO14067 碳足跡」盤查及查證，預計於 2026 年、2027 年個別取得環境部碳足跡標籤證書。

  1. ISO 14067碳足跡盤查
    ISO 14046水足跡盤查
    產品碳足跡標籤
    ISO14067 碳足跡盤查
    ISO 14046水足跡盤查
    產品碳足跡標籤

碳中和

為響應 2050 淨零轉型，提前佈局「碳中和示範分行計畫」，本行針對年度執行減量成效亮眼之分行，依循「PAS2060：2014 實施碳中和參考規範」執行碳中和示範計畫，自 2022年起依序完成彰化分行、樹林分行、民生分行及西台南分行碳中和工作。

碳減量

減碳策略與行動

  • 為達成減量目標，本行已制定 2021-2030 年具體的減碳路徑及策略，結合營運據點能效提升、運具電動化及再生能源使用等措施，確保每一階段的減量都能實踐達成本行 2030 年減碳 42%之目標，階段執行成效如下：
  1. 策略一：空調及照明之能源效率提升
  2. 2025年
    2026年
    減碳行動
    實行單位數
    投入經費
    (新臺幣萬元)
    預估節電量
    (度)
    預估減碳量
    (噸CO2e)
    減少碳成本
    (新臺幣元)
    執行目標
    汰換空調，以年齡大於30 年者優先(註1)
    27
    2,100
    288,423
    136.71
    41,014
    逐年汰換老舊空調設備
    註 1 ：空調汰換之節電量與減碳量計算方式如下 
  3. · 假設新空調較舊空調之能效提升 50%，故節電量(kWh)= 新空調之用電量(W)*50%/(1-50%)。 
  4. · 減碳量(噸CO2e)= 節電量(kWh)* 電力排放係數(0.474kgCO2e/ 度)/1,000。 


  5. 策略二：燃油運具能效 轉型油電混合或純電型式
  6. 2025年
    2026年
    減碳行動
    累計實行單位數
    投入經費
    (新臺幣萬元)
    預估減油量
    (公升)
    預估減碳量
    (噸CO2e)
    減少碳成本
    (新臺幣元)
    執行目標
    燃油汽車改採用油電混合汽車(註2)
    162
    2,694
    145,265
    342.13
    102,640
    新租賃或續約之公務車以油電混合汽車為主
    燃油機車汰換為電動機車(註3)
    63
    471
    5,447
    9.6
    2,881
    逐年汰換老舊燃油機車為電動機車
    註 2 ：燃油汽車改採用油電混合汽車之減碳量計算方式如下
  7.  · 燃油汽車之燃油效率為 14.9km/L，油電混合汽車之效率為 24km/L，參考本行 2020 年平均汽車行駛里程數為 22,000 公里，故減油量(L)= 汽車行駛里程數(km)/ 燃油汽車之燃油效率(km/L)- 汽車行駛里程數(km)/ 油電混合汽車之燃油效率(km/L)。
  8.  · 減碳量(噸CO2e)= 減油量(L)* 排放係數(2.355kgCO2e/L)/1,000。
  9. 註 3 ：燃油機車汰換為電動機車 
  10. · 燃油機車之燃油效率為 38km/L，電動機車之效率為 27-33.3km/kWh，參考本行 2020 年平均機車行駛里程數為 3,000 公里，故用油量(L)= 機車行駛里程數(km)/ 燃油機車之燃油效率(km/L)，用電量(kWh)= 機車行駛里程數(km)/ 電動機車之用電效率(km/ L)，燃油機車汰換為電動機車，因此用油量即等於減油量。 
  11. · 減碳量(噸CO2e)=(用油量(L)* 排放係數(2.355kgCO2e/L)-用電量* 排放係數(0.474kgCO2e/kWh))/1,000。


  13. 策略三：提高再生能源使用率

  14.
    2025年
    2026年
    減碳行動
    累計實行單位數
    投入經費
    (新臺幣萬元)
    用/發電量
    (度)
    預估減碳量
    (噸CO2e)
    減少碳成本
    (新臺幣元)
    執行目標
    分行屋頂建置太陽能發電系統，並採自發自用(註4)
    4
    774
    159,664
    76.16
    22,704
    建置 4 處太陽能分行
    購買綠電(註5)
    2
    1,493
    2,512,761
    1,191.05
    357,315
    提高再生能源使用率
    註 4 ：分行屋頂建置太陽能發電系統之減碳量計算方式如下
  15.  · 減碳量(噸CO2e)= 預估發電量(kWh)*電力排放係數(0.474kgCO2e/度)/1,000。 
  16. 註 5 ：購買綠電之減碳量計算方式如下 
  17. · 減碳量(噸CO2e)= 綠電使用量(kWh)*電力排放係數(0.474kgCO2e/度)/1,000。





  1. 內部碳定價
  2. 為提高能源效率、推動低碳投資、辨識低碳轉型機會，本行於採購過程中導入內部碳定價模式(影子價格)，於採購決策中採影子價格，並根據環境部公告碳價(每噸 300 元)，估算類別 1 及類別 2 所減少之碳成本，以因應現行碳費徵收下，權衡各項減碳策略之參考依據，即早落實外部成本內部化，未來將進一步擴大內部碳定價實施範圍。
  3. 內部碳定價
    目前已實施面向
    未來實施面向
    溫室氣體排放面向
    範疇一及範疇二
    範疇三
    溫室氣體減碳行動
    · 燈具採購             · 空調採購 
    · 公務汽車租賃     · 公務機車採購 
    · 太陽能建置         · 購買綠電
    · 廢棄物管理 
    · 水資源管理 
    · 採購或供應商管理
    施行目的
    · 符合法規 
    · 辨識氣候相關風險與機會 
    · 激勵在決策中考慮氣候相關問題 
    · 制定和/ 或實現與氣候相關的政策和目標 
    · 分析減碳成本效益 
    · 提升能資源使用效率
    · 符合法規 
    · 辨識氣候相關風險與機會 
    · 制定和/或實現與氣候相關的政策和目標 
    · 降低上游價值鏈排放 
    · 鼓勵低碳投資

碳額度(碳權)

本行制定「溫室氣體自願減量專案計畫」，依據我國溫室氣體自願減量專案管理辦法規定，並依據聯合國清潔發展機制(CDM) 下之減量方法學，計算西松、彰化及西台南分行執行減量行動之碳額度(碳權)，目前已通過註冊審查，後續將執行監測工作及查核作業，以利未來向環境部氣候變遷署申請取得碳權。

  1. 碳額度(碳權)、西松分行、彰化、西台南、方法學、減量、燈具汰換、太陽能、註冊申請
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